几位经销商、汽车行业专家一再强调
2020-07-23 19:27
来源:未知
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“中国实行价内税,税费较高。其次,进口豪车在定价方面确实存在厂家说了算的问题。”知名汽车分析师贾新光说,国内消费者对国际品牌狂热追求也直接把车价推向高位,留下了大量的利润空间。

贸易商重庆臻万汽车销售有限公司总经理戴勒铭说,价格便宜是吸引车主尝试海外代购的主要因素,目前他们的业务量处于上升趋势。

既然在传统的4s店买车无法破除价格堡垒,那么是否还有其他方式呢?

昨天,几位经销商、汽车行业专家一再强调,高额税费、厂商定价权,总代理商管理模式以及国内市场对进口豪车的追求,是推高价格的主要因素。

“除了固定成本,厂家把握定价的大权。而我们也需要考虑渠道、服务、广告、营销等软性成本。”重庆一进口豪车品牌经销商告诉晨报记者,同款车在国外和国内的配置是大不相同的,国外卖“裸车”,国内卖车时配置会更高一些,几万元的配置都已在车内装好。

为什么贸易商能以低价售车?戴勒铭说,贸易商购进口海外车辆模式是直接通过贸易公司直接在国外购买“中东版”“美规版”车辆运送到店里。虽然也有税费、运费等附件费用,但是却少了进入4s店总代理销售的环节,价格就降下去了。

重庆晨报记者调查发现,市民更多是倾向选择委托二级经销商的汽车销售公司做类似于进口车的“海外代购”。海外代购的最大吸引力便是其车价往往要比4s店便宜10%至30%。

“目前最受国内消费者喜欢的几个进口品牌的经典车型都可以代购。”戴勒铭说,价格通常会比4s店便宜10%,但如奔驰的美规版gl350能便宜30%。

“通过自由贸易的方式从海外购车是有一定影响,但质保和售后服务仍然是经销商的竞争优势。”重庆市汽车商业协会会长、百事达汽车董事长杨敏表示,海外购买车辆的车主是可以在4s店进行付费修理,但由于车型针对的市场不同,国内经销商可能无法获得部分零部件,从而给修理带来一定难度。(重庆晨报记者 王秋思)

“海外代购车辆唯一的问题就是无法享受4s店质保,这是我们的劣势。”戴勒铭坦言,这主要是由于国内对进口品牌实行的一个总代理商管理模式,无形之中形成垄断。事实上,宝马、奔驰、保时捷等进口品牌采取的都是全球质保。但让你开到香港等地维修是不现实的。客户需要自掏腰包找地方维修。

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